Лев Шугуров
Краткая биография автора
Лев Михайлович Шугуров — советский и российский журналист, автоисторик, инженер-конструктор. В 1960-х годах был председателем скоростного комитета Федерации автомобильного спорта СССР. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.Родился в Москве семье инженера по строительству дорог и машинистки одной из московских газет. В 1952 году поступил в МГТУ им. Баумана на специальности «Автомобили». За сконструированный 10-ти кубовый моторчик для гоночных моделей автомобилей на четвертом курсе получил ...
Лев Михайлович Шугуров — советский и российский журналист, автоисторик, инженер-конструктор. В 1960-х годах был председателем скоростного комитета Федерации автомобильного спорта СССР. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.Родился в Москве семье инженера по строительству дорог и машинистки одной из московских газет. В 1952 году поступил в МГТУ им. Баумана на специальности «Автомобили». За сконструированный 10-ти кубовый моторчик для гоночных моделей автомобилей на четвертом курсе получил престижную тогда стипендию Жуковского. Диплом Лев Шугуров защитил по теме «Микролитражный автомобиль» и по распределению попал на МЗМА (АЗЛК). Молодого инженера-конструктора определили в конструкторское бюро кузовов. Уже через полгода он становится ведущим конструктором по гоночным автомобилям. В результате в 1961 году был собран «Москвич-ГЗ», который впоследствии не единожды побеждал на чемпионатах СССР по кольцевым автомобильным гонкам. За годы работы на АЗЛК под руководством Шугурова на заводе были собраны четыре гоночных автомобиля, среди которых «Москвич-Г4», «Москвич-407 купе». Пожалуй, самая известная конструкторская разработка Льва Михайловича — «Антилопа гну» из фильма «Золотой теленок». Она была собрана из частей других автомобилей: рама от «УАЗ-452», задний мост от «ГАЗ-21». По чертежам Шугурова сделали облицовку кузова, переставили руль на правую сторону. Позднее, в 1965 появилась идея спроектировать двигатель, который бы отвечал требованиям Формулы 1. В КБ решили учетверить двухцилиндровый мотоциклетный двигатель, который выпускал Всесоюзный НИИ Мотопром г. Серпухов. Но для этого необходимы были дефицитные для того времени детали, которые можно было найти только за границей. И все же два мотора построить удалось. На этом эпопея с двигателем для Формулы 1 завершилась. После этого Лев Шугуров принял нелегкое для себя решение — уйти с МЗМА.В 1958 году в журнале «За рулём» выходит первая публикация Льва Шугурова. Посвящена она была тому самому микролитражному автомобилю, над которым Шугуров работал еще в МВТУ, и которая позднее выставлялась на ВДНХ. Она и по сей день сохранилась и находится в запасниках Политехнического музея. В 1967—1994 гг. Лев Шугуров работает в журнале «За рулем» в качестве штатного журналиста отдела «Наука и техника», а потом заведующего отделом и члена редакционной коллегии. Параллельно сотрудничает с 80 изданиями, среди которых такие популярные журналы, как «Моделист-конструктор», «Наука и жизнь», «Обозреватель», «Сельский механизатор». Это был нонсенс для того времени: писать одновременно для нескольких изданий из-за жесткой конкуренции между ними разрешалось не каждому. Позднее были журналы «Автомобиль», «Автомобили», переименованный из «Новостей авторынка», «Драйв», русское издание «Автокар». Шугуров писал об отечественной автомобильной и мотоциклетной технике, об автоспорте, об истории автомобилестроения и даже ухитрялся давать обзоры зарубежных новинок, что в Советском Союзе не приветствовалось. По его словам, особых предпочтений в тематике не было, лишь бы речь шла об автомобилях. В середине 70-х годов прошлого века Лев Шугуров, уже трудившийся завотделом в журнале «За рулем», предложил регулярно публиковать историю советского автопрома в рисунках. Именно в рисунках, а не в фото, поскольку многие исторические авто сфотографировать уже не было возможности. С 80-х Шугуров комментировал чемпионаты СССР по автомобильным кольцевым гонкам, а в начале 1990-х — Гран-при Формулы-1 на российском телевидении, был членом Федерации Автоспорта СССР.В истории отечественного автопрома, как и во многом другом Лев Шугуров стал пионером. Частная библиотека Шугурова — одно из богатейших в России собраний книг и журналов по автомобильной тематике на 6 языках. С трудом собранный материал лег в основу первой книги Льва Шугурова «Автомобили страны Советов». Двухтомник увидел свет в 1978 году и уже в 90-е годы при третьем переиздании вышел трехтомником «Автомобили России и СССР». Затем последовали «Под знаком льва», «История Рено в России», «Старая любовь не ржавеет» и уже легендарная «Погоня за Руссо-Балтом», «В зеркале заднего вида» (2007).
На нашем книжном сайте Вы можете скачать книги автора Льва Шугурова в самых разных форматах (epub, fb2, pdf, txt и многие другие). А так же читать книги онлайн и бесплатно на любом устройстве – iPad, iPhone, планшете под управлением Android, на любой специализированной читалке. Электронная библиотека КнигоГид предлагает литературу Льва Шугурова в жанрах .
Творчество Льва Шугурова
На нашем сайте представлены 16 книг автора Льва Шугурова. Самая популярная по мнению наших читателей "".
Это подарочное издание открывает серию книг "Клуб фанатов техники". В издании освещается история отечественного автомобилестроения от первого русского автомобиля до моделей последних десятилетий. Рассказывается об автоконструкторах, о различных марках легковых и грузовых автомобилей, процессе их создания, особенностях конструкции, применении в народном хозяйстве и военном деле. В книге помещено бо...
Настоящая книга - часть подарочного издания из серии книг "Клуб фанатов техники", в которой отражается период отечественного автомобилестроения с 1956 по 1970 гг. Под определением "отечественное автомобилестроение" подразумевается вклад в автомобильную промышленность суверенных ныне Украины и Белоруссии, Латвии и Грузии, Эстонии и Армении, Казахстана и Татарии, и, конечно же, России. Модели автомо...
Автомобильный спорт - один из самых красивых и захватывающих. По числу зрителей он стоит после футбола на втором месте. Красочное издание в увлекательной форме расскажет о гоночных и спортивных автомобилях, об известных гонщиках, о королеве автомобильного спорта "Формуле-1". Эта книга предназначена всем любителям скорости и рекордов, всем тем, кто интересуется автомобилями.
Красочное издание со множеством иллюстраций, забавных и поучительных историй в увлекательной форме погрузит вас в Мир Автомобиля. Когда, как и где появился первый транспорт, и еще на множество вопросов ответит эта книга. Подросток получит основные знания об автомобиле – не только как о механизме, но и о явлении.
Кто построил первый автомобиль? Какое отношение фаэтон имеет к автомобилестроению? Почему первый "Ролс-Ройс" был назван "Серебряным призраком"? Почему в эмблеме компании "Субару" шесть звезд и как это связано с ее названием? В этой книге ты сможешь найти ответы на все самые интересные вопросы о легковых автомобилях.
