Читать онлайн «Автомобили Красной Армии 1918-1945»

Автор Евгений Кочнев

Именно она на короткое время вывела нашу военно-автомобильную промышлен­ ность на одно из первых мест в мире. Но это уже тема дру­ гой книги. 10 ------- . . в этой книге исполыовались исторические документы и фотографии из архивов отечественных автомобильных заводов, различных военных организаций и музеев, науч­ но-исследовательских институтов и частных коллекций, а также информация и иллюстративные материалы из со­ лидных публикаций, достоверных печатных источников и электронных средств информации. Некоторые фотогра­ фии публикуются впервые. Технические параметры по оте­ чественной автотехнике приведены в основном по заво­ дским данным, сведения по зарубежной технике и ленд­ лизу получены из соответствующих иностранных источни­ ков. Автор выражает благодарность за содействие в подго­ товке этой книги В. П . Соловьеву, главному конструктору АМО ЗИЛ по спецтехнике; А. А. И патову, генеральному директору Г Н Ц рф ФГУП НАМИ; полковнику А. А. Кол­ тукову, начальнику отдела военно-технической информа­ цИИ Ф ГУ П 2 1 Н ИИ И ; М . В. Коломийцу, ген. директору 000 «Стратегия КМ»; р. Г. Данилову, ведущему конст­ руктору ОГК АМО ЗИЛ по спецтехнике, а также П. А. Бу­ катину, И . Г. Денисовцу, А. В. Карасеву, Н . К. Кочневой, А. А.
Латрыгину, В. В. Маслову, Е. В. Певзнеру, Ю. Пово­ лоцкому, Е. И . Прочко, Ю. Н. Раковой, М. В. Соколову, Д. А. Спиридонову, М. А. Шелепенкову (Россия), А. Г. По­ пову (Латвия ) , Johan van Loon ( Н идерланды) и Jean­ Francois Colombet ( Франция ) , сотрудникам Ф ГУП 2 1 Н И И И , пресс-службы ФГУП НАМ И , Военно-историче­ скоro музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники и Военно-медицинского музея. (Должности и звания указаны на момент совместной работы. ) Часть 1 ПЕРВЫЕ СОВЕТСКИЕ ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ (1918-1932 п. ) Все предпосылки создания мощной отечественной автомобильной промышленности, независимой от ино­ странных поставщиков и способной насытить собствен­ ные вооруженные силы наиболее совершенной автотехни­ кой, бьuIИ заложены еще во времена Царской России. Не­ смотря на то что император Николай 11, российское прави­ тельство и военное ведомство во всех важных делах всегда старались идти в ногу с Западом, ввиду особого историче­ ского статуса России со «специфическими российскими условиями» , наша Родина всегда отставала от мирового уровня . Еще в 1 899 году русское Военное м и нистерство, начавшее анализировать зарубежные сведения о разработ­ ках и применении механического транспорта на военной службе, сделало оптимистическое заключение о необходи­ мости создания собственных самоходных военных машин. Это ни к чему не привело, ибо в России, где вся промыш­ ленность находилась в зачаточном состоянии, откликнyrь­ ся на этот призыв было просто некому. В те времена каза­ лось, что России автомобили вообще не нужн ы , но, чтобы идти в ногу со временем, в 1 90 1 - 1 902 годах для русской армии за границей закупили несколько легковых машин, хотя в последующие спокойные мирные годы надобность в них отпала.