Бронетанковая техника третьего рейха

М.Барятинский

Бронеколлекция 2002 Специальный выпуск № 01 Бронетанковая техника третьего рейха

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Дорогие друзья!

Вы держите в руках первый номер специального выпуска «Бронеколлекции» — справочник «Бронетанковая техника Третьего рейха». Он представляет собой объединенное, дополненное и исправленное издание двух выпусков приложения «Бронеколлекция», выпущенных в свет в 1996 и 1997 годах, но, в отличие от последних, помимо графических схем содержит 140 черно-белых и цветных фотографий немецких танков, САУ, бронетранспортеров и других боевых машин.

Информация представлена в уже ставшей традиционной для нашего журнала и полюбившейся читателям лаконичной справочной форме. Все схемы выполнены в масштабе 1:72.

В дальнейшем редакция планирует издать в таком виде справочники по бронетанковой технике всех стран — участниц Второй мировой войны и нейтральных государств. Вместе они составят прекрасно иллюстрированную энциклопедию.

Схемы выполнены В.Мальгиновым. а также заимствованы из журналов «Моделист-конструктор», «Бронеколлекция», «Полигон» и следующих книг: Das gro(Be Buch der Dculschen Heere im 20. Jahrhundert; Gepard. The History of German Anti-Aircraft Tanks; серии книг польского издательства Militaria и американской серии ARMOR IN ACTION.

В справочнике использованы фотографии из коллекций М.Барятинского и М.Коломийца, а также заимствованные из книг и журналов, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.

Следующий специальный выпуск «Бронеколлекции»: монография «Легкий танк Т-26»

Бронетанковая техника Германии 1939—1945

Первенец германского танкостроения —- тяжелый танк Grostraktor. В июле 1929 года две такие машины проходили испытании на советско- германском полигоне «Кама» под Казанью

Изготовление танков в Г ермании после Первой мировой войны началось летом 1925 года с разработки машины «Grostraktor». Массовый же выпуск бронетанковой техники, равно как и развертывание танковых войск, совпал с приходом к власти нацистов.

В октябре 1935 года были сформированы первые три танковые дивизии. К началу Второй мировой их число значительно увеличилось. В наступлении на Польшу приняли участие шесть танковых и четыре легких дивизии. Исходя из опыта Польской кампании, последние (изначально предназначавшиеся для боевых действий совместно с кавалерией) были переформированы в танковые.

Против Советского Союза Германия выставила уже 19 танковых дивизий, а закончила войну, имея 27 таких соединений (20 — в Вермахте и семь —в войсках СС).

Количество боевых машин в танковых дивизиях было неодинаковым и в среднем колебалось от 324 танков в начальном периоде войны до 120— 140 на ее завершающем этапе.

Помимо дивизий, Вермахт располагал отдельными тяжелыми танковыми батальонами, число боевых машин в которых колебалось от 35 до 55. Всего было сформировано 10 таких батальонов в Вермахте и 3 — в войсках СС. Отдельные батальоны могли находиться в оперативном подчинении у командиров танковых или моторизованных дивизий, которые, в свою очередь, сводились в танковые корпуса, число которых к концу войны достигло 14 в Вермахте и 4 — в войсках СС. Корпуса могли входить в состав танковых или полевых армий, а также действовать самостоятельно. В начале 1945 года Вермахт насчитывал пять танковых армий. Кроме того, одной танковой армией располагали войска СС.

Самоходная артиллерия организационно могла входить в танковые и моторизованные дивизии, а также1 действовать самостоятельно в составе дивизионов и бригад штурмовых орудий, противотанковых дивизионов резерва Главного командования и т.д. В период с 1939 по 1945 год было сформировано около 25 бригад штурмовых орудий и несколько десятков отдельных штурмовых и противотанковых дивизионов и батарей.

Что касается производства бронетанковой техники в Германии накануне и в годы Второй мировой войны, следует отметить, что оно никогда в полной мере не обеспечивало потребности войск.

В соответствии со штатом немецкие танковые части и соединения были укомплектованы, пожалуй, только накануне войны — в августе 1939 года. Это положение наглядно иллюстрирует следующий пример.

22 июня 1941 года на Востоке, включая резерв Главного командования Вермахта (2-я и 5-я танковые дивизии), было сосредоточено около 3680 танков, в Северной Африке — около 350.

С июня по ноябрь 1941 года безвозвратно потерян на всех фронтах 2251 танк, с июня по ноябрь 1941 года произведено было 1813 боевых машин. В результате недокомплект составил 438 единиц.

Потери в штурмовых орудиях были значительно меньшими, поскольку их использование в то время в качестве средства поддержки пехоты не влекло за собой больших потерь.

С июня по ноябрь 1941 года потери в штурмовых орудия" составляли 75 единиц, а их производство за тот же период- 295 единиц.

Выпуск танков и самоходных орудий достиг своего максимума в конце 1944 года — почти 1800 машин в месяц. Поскольку производство танков в технологическом отношении требовало значительно большего времени и усилий, чем самоходных орудий, то в 1944 году доля производства танков снизилась. Наивысшего уровня производство танков достигло в августе 1944 года и составило 865 машин в месяц, а самоходных орудий всех типов перевалило к концу 1944 года за 1000 единиц.

Всего же за 11 лет в Германии было изготовлено чуть более 50 000 танков и самоходных орудий, в то время как в СССР только за годы Второй мировой войны — 109 100 танков и САУ, в США — 135 100, в Великобритании — 24 800. Выпустив танков и САУ в пять раз меньше, чем свои основные противники, Германия смогла создать такие танковые войска, которые на протяжении всех лет войны, вплоть до ее последних дней, были в состоянии наносить мощные удары. Здесь достаточно вспомнить контрнаступление немецких войск в Арденнах и в районе озера Балатон зимой 1945 года. В обоих случаях, не имея абсолютно никакого превосходства в танках ни на Западном, ни на Восточном фронте, немцы сумели добиться его на направлениях главных ударов.

Все это свидетельствует о высоком уровне боевой подготовки рядового и офицерского состава германских танковьи войск, а также о надежности бронетанковой техники, позволявших длительное время эксплуатировать танки и САУ без выхода их из строя по техническим причинам. Немецким конструкторам удалось добиться и неплохих боевых характеристш своих броневых машин.

Хорошее вооружение, отличные оптика и средства связи, надежные двигатели и ходовые части, комфортные условия работы экипажа — все это вкупе с уже упомянутой отличной боевой подготовкой танкистов позволяло немцам всю войну обходиться меньшим количеством танков и САУ, чем их противники, и наносить им весьма ощутимые потери. В подтверждение этого факта достаточно упомянуть, что во время Второй мировой войны советские танки в среднем ходили в атаку три раза, немецкие же — 11 раз, а за одн) подбитую "Пантеру" американцы "платили", как правило пятью "шерманами"!

Легкобронированные боевые машины — бронеавтомобили " бронетранспортеры — в течение всей Второй мировой войнь являлись весьма важной составляющей вооружения танковых i моторизованных частей и соединений Вермахта и войск СС.

Они как нельзя лучше соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая наняла осуществляться сразу после прихода Гитлера к власти.

К постройке же броневых машин в Германии приступили еще задолго до Первой мировой войны. 8 1906 году был изготовлен и успешно прошел испытания бронеавтомобиль Ehrhardt ВАК вооруженный 50-мм противоаэростатной пушкой. За ним последовало еще несколько образцов броневиков различного типа. Наиболее удачным из них стал тяжелый полноприводной Ehrhardt E-V/4, выпущенный серией из 32 единиц в 1917 — 1918 годах.

По Версальскому мирному договору Германии не разрешать иметь танки и бронеавтомобили. Однако Булонский протокол, подписанный 23 июля 1920 года, позволял Веймарской республике иметь 105 бронированных машин (по 15 на каждую дивизию Рейхсвера) для перевозки солдат и 150 броневиков для полиции. Последняя получила 24 бронеавтомобиля фирмы Benz. 30 Ehrhardt и 31 Daimler. В Рейхсвер поступили 105 броневиков Daimler DZVR (Sd.Kfz.3), близких по конструкции к полицейским. Эти боевые машины вместе с деревянными макетами танков, установленными на легковых автомашинах, можно было увидеть на маневрах Рейхсвера в 20-е годы. (Один из последних полицейских броневиков Daimler был уничтожен в Берлине при штурме рейхсканцелярии в апреле 1945 года.)

Только в 1934 году немцы возобновили серийное производство броневых автомобилей, которые, наряду с другими видами небронированного автотранспорта, поступали в основном в кавалерийские части, постепенно вытесняя из них лошадей С 1936 года броневики стали стандартным вооружением моторизованных разведывательных подразделений. Развитие о конструкции шло по двум основным направлениям: легкие машины с колесной формулой 4x4 и тяжелые — с формулой 8x8. причем в создании последних немцы особенно преуспели, вершив в 1944 году их семейство созданием тяжелого бронеавтомобиля Puma — наиболее мощного броневика Второй мировой войны.

Идея создания боевых и транспортных полугусеничных магин зародилась в Германии в период Первой мировой войны. Тогда и позднее, в 20-х годах были построены несколько образцов полугусеничных боевых машин, но серийное производство артиллерийских тягачей, транспортных машин и бронетранспортеров подобного типа развернулось только в середине 30-х.

Быстрая навигация назад: Ctrl+←, вперед Ctrl+→