Читать онлайн «История "Мертвой дороги"»
Автор Гриценко В.В.
В. Гриценко, В. Калинин
ББК 39.2г (2Рос-6Яма)
Г 858
Гриценко В., Калинин В.
Г858 501/503. История «мертвой дороги » / В.Н. Гриценко, В .А . Калинин - Екатеринбург : Издательство Баско, 2 0 1 0 -
240 с.: ил.
Издательский проект осуществлен при финансовой поддержке
Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа
Книга посвящена строительству заключенными лагерей железной дороги Чум—
Салехард-Игарка, развернувшемуся после Великой Отечественной войны на про
странстве от Полярного Урала до Енисея. Тема раскрыта на основе анализа боль
шого количества архивных документов и материалов полевых исследований самих
авторов. Рекомендуется всем, кого интересует сталинский период в истории России.
ISBN 978-5-91356-111-4
© Департамент по науке и инновациям Я мало-Н енецкого автономного округа, 2 0 1 0
© Гриценко В.Н ., Калинин В .А ., текст, 2 0 1 0
© Гриценко В.Н ., Витковский А .А ., ф ото, 2 0 1 0
© ООО «Издательство «Баско», оф орм ление, 2 0 1 0
Уважаемые читатели!
Со времен горбачевской перестройки, когда, наконец, было разрешено всерьез изучать и опи
сывать ход событий в России двадцатого века, вплоть до сегодняшнего дня господствует упрощен
ное, схематичное и неверное представление об истории так называемой «сталинки». Представле
ние это являет собою картину сугубо черно-белую. В ней черным цветом окрашено государство,
олицетворяющее собой якобы исключительно бессмысленную жестокость в разных лицах - от ве
ликого Сталина в Кремле до обычного охранника в лагере. А белыми остаются заключенные - как
якобы почти все невинно пострадавшие.
Нам, авторам этой книги, хотелось бы «разложить по полочкам» все основные аспекты истории
строительства, так будоражащего умы сегодняшних любителей истории Уральского, Ямальского и
Енисейского Севера. В течение многих полевых сезонов мы лично прошли по заброшенной доро
ге между Полярным Уралом и Енисеем не один десяток километров, осматривая и фотографируя
разрушенные лагерные пункты. В Салехарде и Надыме беседовали с бывшими охранниками и
заключенными. Количество просмотренных и изученных нами документов нескольких архивов и
музейных научных фондов, пожалуй, можно назвать значительным.
Признаемся, что не все архивные документы поняты нами исчерпывающе. Не абсолютно оче
видными остались последовательность и логика некоторых событий. Не всегда до конца понятно
содержание статистических таблиц. Нам не удалось расшифровать некоторые, использованные в
документах аббревиатуры.
Тем не менее, мы полагаем, что аргументация наших выводов достаточна, и картина, описан
ная нами, ясна.
ББК 39.2г (2Рос-6Яма)
Г 858
Гриценко В., Калинин В.
Г858 501/503. История «мертвой дороги » / В.Н. Гриценко, В .А . Калинин - Екатеринбург : Издательство Баско, 2 0 1 0 -
240 с.: ил.
Издательский проект осуществлен при финансовой поддержке
Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа
Книга посвящена строительству заключенными лагерей железной дороги Чум—
Салехард-Игарка, развернувшемуся после Великой Отечественной войны на про
странстве от Полярного Урала до Енисея. Тема раскрыта на основе анализа боль
шого количества архивных документов и материалов полевых исследований самих
авторов. Рекомендуется всем, кого интересует сталинский период в истории России.
ISBN 978-5-91356-111-4
© Департамент по науке и инновациям Я мало-Н енецкого автономного округа, 2 0 1 0
© Гриценко В.Н ., Калинин В .А ., текст, 2 0 1 0
© Гриценко В.Н ., Витковский А .А ., ф ото, 2 0 1 0
© ООО «Издательство «Баско», оф орм ление, 2 0 1 0
Уважаемые читатели!
Со времен горбачевской перестройки, когда, наконец, было разрешено всерьез изучать и опи
сывать ход событий в России двадцатого века, вплоть до сегодняшнего дня господствует упрощен
ное, схематичное и неверное представление об истории так называемой «сталинки». Представле
ние это являет собою картину сугубо черно-белую. В ней черным цветом окрашено государство,
олицетворяющее собой якобы исключительно бессмысленную жестокость в разных лицах - от ве
ликого Сталина в Кремле до обычного охранника в лагере. А белыми остаются заключенные - как
якобы почти все невинно пострадавшие.
Нам, авторам этой книги, хотелось бы «разложить по полочкам» все основные аспекты истории
строительства, так будоражащего умы сегодняшних любителей истории Уральского, Ямальского и
Енисейского Севера. В течение многих полевых сезонов мы лично прошли по заброшенной доро
ге между Полярным Уралом и Енисеем не один десяток километров, осматривая и фотографируя
разрушенные лагерные пункты. В Салехарде и Надыме беседовали с бывшими охранниками и
заключенными. Количество просмотренных и изученных нами документов нескольких архивов и
музейных научных фондов, пожалуй, можно назвать значительным.
Признаемся, что не все архивные документы поняты нами исчерпывающе. Не абсолютно оче
видными остались последовательность и логика некоторых событий. Не всегда до конца понятно
содержание статистических таблиц. Нам не удалось расшифровать некоторые, использованные в
документах аббревиатуры.
Тем не менее, мы полагаем, что аргументация наших выводов достаточна, и картина, описан
ная нами, ясна.
