Читать онлайн «Электронные системы мобильных машин: лабораторный практикум»

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Красноярский государственный аграрный университет А. В. Кузнецов ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ МОБИЛЬНЫХ МАШИН Лабораторный практикум Красноярск 2011  Рецензент В. А. Зеер, канд. техн. наук. , доц. каф. «Транспортные и технологические машины» СФУ Кузнецов, А. В. Электронные системы мобильных машин: ла- бораторный практикум / А. В. Кузнецов; Краснояр. гос. аграр. ун-т. – Красноярск, 2011. – 111 с. Рассмотрены устройство и принципы работы элементов основных систем электронного управления. Изложены общие вопросы, методика испытания и оценка технического состояния. Для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки ба- калавра 110800 «Агроинженерия» Печатается по решению редакционно-издательского совета Красноярского государственного аграрного университета Кузнецов А. В. , 2011 Красноярский государственный аграрный университет, 2011 2  ВВЕДЕНИЕ От работы электронных систем управления в значительной мере зависит активная безопасность, экономичность, экологи- ческие качества и надежность автомобилей и тракторов. Самым удобным видом энергии, используемой для авто- матизации управления мобильными энергосредствами, явля- ется электрическая энергия. Электрооборудование автомоби- лей постоянно и существенно изменяется. Аккумуляторные ба- тареи стали необслуживаемые или малообслуживаемые, поя- вились импульсные энергоемкие конденсаторы (ионисторы). Генераторы переменного тока стали более мощными, а веду- щие фирмы разработали и внедряют системы электроснабже- ния с жидкостным охлаждением генератора и с интеллектуаль- ной системой управления током заряда. В двигателях с искро- вым зажиганием появились микропроцессорные системы управления зажиганием и топливоподачей. Топливная аппара- тура дизелей получила электронное управление. В системе пуска двигателя внутреннего сгорания стали использоваться электростартера с понижающим планетарным редуктором. Значительно улучшилась информационно-диагностическая система, появились маршрутные компьютеры и автомобильные навигационные системы. Применение электроники и микропроцессорной техники способствовало развитию систем активной безопасности, по- зволяющих в различных критических ситуациях сохранять кон- троль над автомобилем, или, другими словами, сохранять кур- совую устойчивость и управляемость автомобиля. В последнее время появились и стали востребованными системы активной безопасности: - антиблокировочная система тормозов; - антипробуксовочная система; - система курсовой устойчивости; - система распределения тормозных усилий; - система экстренного торможения; - электронная блокировка дифференциала. Имеются также вспомогательные системы активной безо- пасности (ассистенты), предназначенные для помощи водите- 3 лю в трудных с точки зрения вождения ситуациях.