Читать онлайн «Ремонт электрооборудования тепловозов»

Т. В ДЕНИСОВА РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ Одобрено Ученым советом Государственного комитета СССР по профессионально техническому образованию в качестве учебника для средних профессионально-технических училищ ^га МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1980 ББК 39. 16 ДЗЗ УДК 629. 424 1. 064. 5. 00. 4. 67 Денисова Т. В. ДЗЗ Ремонт электрооборудования тепловозов. — Учебник для сред. проф. -техн. училищ. — М. : Транспорт, 1980. — 295 е. , ил. , табл. В пер. : 65 коп. В книге описана организация и технология ремонта электрического оборудования тепловозов (ТЭЗ, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, ТЭП60, 2ТЭ116, ТЭМ1, ТЭМ2, М62, ТЭ1, ТЭ2) постоянного и переменного тока; приведены сведения о конструкции, техническом обслуживании и испытании электрических машин и аппаратов. Книга написана в соответствии с учебной программой и одобрена Ученым советом Государственного комитета СССР по профессионально-техническому образованию в качестве учебника для средних профессионально-технических училищ. Учебник может быть использован при профессиональном обучении рабочих на производстве. ББК 39 16 д 31802-102—]02. 80 3602030000 6Т1. 2 049(01)-80 (С) Издательство «Транспорт», 1980 Глава ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ 1. Виды обслуживания и ремонта тепловозов Приказом министра путей сообщения № 22Ц от 31/VII 1975 г. на сети дорог введены следующие виды планово-предупредч- тельного технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов. Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 (технический осмотр), ТО-3 (профилактический осмотр) — для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотива, смазки трущихся узлов в межремонтный период, контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами локомотивной сигнализации и радиосвязи, скоростемерами, приборами бдительности и другими узлами, обеспечивающими безопасность движения поездов. Техническое обслуживание ТО-1 выполняет локомотивная бригада при приемке и сдаче тепловоза за время, установленное графиком движения поездов1, и в процессе эксплуатации. При приемке тепловоза сдающий машинист информирует принимающего о состоянии основных узлов, о неполадках, какие имели место в пути следования, о выполненном служебном ремонте. Принимающая бригада обязана осмотреть узлы и детали тепловоза, от которых зависит безопасность движения, рационально используя время, отведенное на приемку. Таблица 1 Тепловозы Мощностью до 2000 л. с. в секции Мощностью более 2000 л. с. в секции Пассажирские Маневровые, вывозные и передаточные Продолжительность простоя, ч, при техническом обслуживании и текущем ремонте» ТО-2 1 ТО-3 1 ТР-1 1 TP-2 1 1 1 8 10 8—10 5 36 40 36—40 36 4—4,5 сут. 1 Простой тепловозов при текущем ремонте ТР-3 установлен по сети дорог в среднем 3—4 сут. , но по различным дорогам он имеет большое отклонение и зависит от оснащенности депо. 3 Техническое обслуживание ТО-2 поездных тепловозов производят квалифицированные слесари в специально обустроенных пунктах, как правило, в крытых помещениях, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом, запасными частями и материалом.