Читать онлайн «тепловозные дизли типа Д49»

ТЕПЛОВОЗНЫЕ ДИЗЕЛИ Д49 типа Под редакцией канд. техн. наук Е. А. НИКИТИНА МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1982 УДК 621 436:629. 424. 1 Тепловозные дизели типа Д49/Е. А. Никитин, В. М. Ширяев, В. Г. Быков и др. ; Под ред. Е. А. Никитина—М. : Транспорт, 1982. 255 с. Подробно описаны новые тепловозные дизели типа Д49, их устройство, топливная, водяная, масляная и воздушная системы. Рассмотрены вопросы разборки, сборки и ремонта основных узлов, методика регулирования дизелей при ремонте. Для инженерно-технических работников; будет полезна локомотивным бригадам. Ил. 128, табл. 15. Книгу написали: Е. А. Никитин, В. М. Ширяев, В. Г. Быков, Г. В. Никонов, Д. А. Дехович, И. Я- Татарников, Э. А. Улановский, Л. Д. Юз. Рецензент: канд. техн. наук П. М. Егунов Заведующий редакциейВ. А, Дробинский Редактор Н, П. Киселева _ 3602030000-130 1опоо Т 049 (01)-82 130'82 •© Издательство «Транспорт», 1982 ОТ АВТОРОВ Создание надежного и экономичного дизеля представляет собой сложную проблему в конструкторско-технологическом и производственном аспектах, особенно в связи с ростом мощности двигателя на единицу объема и веса при одновременном повышении надежности, ресурса, экономичности и снижении трудоемкости его изготовления и обслуживания. Создание же однотипных двигателей с достаточно широким мощностным диапазоном выдвигает необходимость высокой унификации моделей семейства этих двигателей. На производственном объединении «Коломенский завод имени В. В. Куйбышева» создан для различных нужд народного хозяйства ряд унифицированных дизелей типа Д49 с диапазоном мощностей от 585 до 4400 кВт. Постройка столь широкого мощностного ряда дизелей, имеющих современные весогабаритные и экономические показатели, стала возможной благодаря использованию прогрессивных достижений науки и техники. Наряду с использованием собственного опыта к созданию и организации производства новых двигателей Объединением привлечены многие научно- исследовательские, проектно-технологические и учебные институты и организации из различных отраслей промышленности. Ряд заводов участвует в специализированном изготовлении отдельных узлов. Все это позволило организовать поточное производство дизелей на базе современных технологических процессов. Наиболее крупным потребителем дизелей типа Д49 стал железнодорожный транспорт. Магистральные тепловозы 2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭП70, ТЭП75 и маневровые — ТГМ6, ТЭМ7 оснащаются двигателями типа Д49. В этой книге, написанной специалистами, непосредственно участвовавшими в создании дизелей типа Д49, рассмотрены основные особенности их конструкции применительно к дизелю типа 16ЧН 26/26. Для других модификаций даны отличительные особенности узлов, приведены характеристики и параметры на основных режимах работы. Авторы старались изложить материал так, чтобы были понятны принципиальные положения, лежащие в основе конструктивных решений или выбора характеристик. Внимание обращено также на этапы доводки новых двигателей, обслуживание их в эксплуатации, которое сведено к минимуму, однако этот минимум является обязательным для обеспечения надежной работы двигателей.