Читать онлайн «Железобетонные детали машин»

А. И. ДРЫГА, В. Г. БАБАШ, А. И. ПУНТУС, М. М. БОЛЬШАКОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ДЕТАЛИ МАШИН о - О '* ИЗДАТЕЛЬСТВО „МАШИНОСТРОЕНИЕ" Москва 1 967 УДК 621. 81 : 691. 328 В книге обобщен Отечественный и зарубежный опыт проектирования, изготовления и исследования деталей машин из железобетона. Рассмотрены вопросы их расчета и даны практические примеры. Изложены материалы по конструированию элементов, узлов и деталей машин из обычного и предварительно напряженного железобетона. Рассмотрена технология изготовления железобетонных деталей, а также их обработка и транспортирование. Освещены вопросы экономики и перспективы применения железобетона в машиностроении. Даны рекомендации по решению конструкторских и технологических вопросов при создании конструкций железобетонных деталей машин. Книга рассчитана на конструкторов и технологов машиностроительных предприятий и заводов железобетонных деталей. Она также может быть полезна преподавателям и студентам машиностроительных вузов и учащимся техникумов. Рецензент инж. Н. Т. Короткое Редактор инж. Ф. А. Лапир 3-13-3 290—67 ВВЕДЕНИЕ Использование железобетона для изготовления базовых деталей в тяжелом машиностроении может высвободить значительное количество металла, так как на эти детали затрачивается до 70% металла от общего его расхода в машиностроении. Наряду с экономией металла применение железобетона в машиностроении дает возможность создать конструкции, обладающие техническими преимуществами по сравнению с металлическими: большей жесткостью, виброустойчивостью и хорошей сопротивляемостью действию повторных и ударных нагрузок. Использование бетонов высоких марок (500—1000) и высокопрочной стали (с пределом прочности до 20 000 кГ/см2) позволяет изготовлять железобетонные базовые детали машин, рассчитанные на большие динамические нагрузки. Применение предварительно напряженного железобетона дает возможность изготовлять детали, в которых бетон всегда работает на сжатие. Такие конструкции исключают возможность появления трещин при эксплуатации и могут иметь практически неограниченную долговечность. Прочность предварительно напряженного железобетона при двухосном и -трехосном сжатии резко возрастает и приближается к прочности металла. По данным Научно-исследовательского института бетона и железобетона (НИИЖБ), железобетонные цилиндрические образцы с наружной предварительно напряженной обоймой из высокопрочной проволоки выдерживали без признаков разрушения на сжатие около 4000 кГ/см2. Благодаря этому появляется возможность заменять крупные металлические отливки предварительно напряженным железобетоном. Железобетон относится к материалам с повышенными демпферными свойствами (гашение колебаний в железобетоне происходит в 5 раз быстрее, чем в стали), поэтому базовые детали из железобетона обладают высокой виброустойчивостью. Железобетонные детали машин могут быть выполнены с большой точностью, так как величины усадочных деформаций для сталей и чугуна составляют от 0,5 до 3%, а для железобетона 0,015%.