Читать онлайн «Як. Как получить наилучшие лётные данные на самолете Як с мотором ВК-105ПФ»

А. Т. СТЕПАНЕЦ Как получить наилучшие лётные данные на . олёт. ■ ИНЖЕНЕР-ПОДПОЛКОВНИК А. Т. СТЕПАНЕЦ biYi1/ ! \ КАК ПОЛУЧИТЬ НАИЛУЧШИЕ ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ "-rv НА САМОЛЁТЕ Як »*? С МОТОРОМ ВК-105ПФ С/ Военное Издательство Министерства Вооружённых Сил Союза СиР Москва — 194 7 % U tr1/ Степанец А. Т. «КАК ПОЛУЧИТЬ НАИЛУЧШИЕ ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ НА САМОЛЕТЕ Як» В' книге рассмотрены условия получения высоких лётных данных, а также правила ухода за самолетом, обеспечивающие получение этих данных на самолёте Як. Книга предназначается в качестве- учебного пособия для лётных училищ и строевых частей ВВС ВС СССР. Редактор инженер-подполковник Нова к Д. А. Технический редактор Шевченко Г. Н. Корректор АркушенкоВ И г 07s>9G • Подписано к печати «S. I2. 46 г. Объем ¥1 п. а. 3,9 уч. -изд. л. Bin. л. 380i. fi тчп. -н. Изд. № 41676 за*к. W 7-я типография Управления Военного Издательства МБО СССР Р г 'Глава! УСЛОВИЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЛЁТНЫХ ДАННЫХ САМОЛЁТА Як 1. КАК ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА Як ПРИ ЭКСПЛОАТАЦИИ? Самолёт Як — детище выдающегося советского авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева — в период Отечественной войны являлся одним из лучших наших истребителей. ♦ ■ Вот что писал о самолёте Герой Советского Союза Морозов: «Таких самолётов, как Як, у мае ещё не было, да, пожалуй, и нет. Это заявляем мы, лётчики, которые летали на всех современных типах самолётов». Такую' же высокую оценку самолёту давал командир действовавшей в СССР французской авиачасти «Нормандия»: «Из тех машин, какие я знаю, «Яки» — самые лучшие истребители. Это замечательный, очень маневренный, безупречный для пилотирования самолёт: Все наши лётчики очень высокого мнения о «Яках». Многие из них летали на самых современных иностранных самолётах, тем ► не менее, они. считают «Яки» лучшими. Мы, лётчики, летающие на «Яках», не испытываем никакого страха перед немецкими фокке-вульфами и мессершмиттами». Однако известно, что лётный состав далеко не в одинаковой степени мог использовать высокие качества самолёта Як в бою; в частности, не мог получать свойственные самолёту лётные данные. Если у одного лётчика самолёт Як показывал отличные лётные данные, то у другого лётчика, напротив, из рук вон плохие. Было много случаев, когда максимальная горизонтальная скорость в эксплоата- ции оказывалась на 80—100 км,'час меньше, а время набора высоты 5 000 м на 2—3 минуты больше тех данных, которые самолёт должен -был бы иметь. ч В „этой работе мы хотим подвести некоторые итоги эксплоатации самолётов Як в период Отечественной войны и на основе ,их дать лётному составу определённую сумму практических знаний, усвоение которых', томимо повышения культурно-технического уровня и расширения кругозора' лётного состава, ^позволит ему ещё лучше и грамотнее зксшгоатировать находящиеся в строю самолёты Як и, самое главное, успешнее решать те новые задачи, которые перед ними в настоящее время ставятся. Мы хотим вскрыть причины неполучения высоких лётных данных «а самолёте Як и показать, каким образом они могут быть получены.