Читать онлайн «автоблокировка и переездная сигнализация»

^-г*~ 2 В. Ю. Виноградова АВТОБЛОКИРОВКА И ПЕРЕЕЗДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Рекомендовано Департаментом кадров и учебных заведений МПС России в качестве учебного иллюстрированного пособия для студентов вузов, техникумов, колледжей и учащихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих начальную профессиональную подготовку Москва 2003 УДК 656. 256(084) ББК 39. 275 В493 В493 Виноградова В. Ю. Автоблокировка и переездная сигнализация: Учебное иллюстрированное пособие. — М. : Маршрут, 2003. — 20 с. ISBN 5-89035-109-5 В альбоме рассмотрены принципы работы систем автоблокировки с импульсным кодовым питанием, систем ЦАБ-АЛСО и АБТ с тональными рельсовыми цепями, а также принципы построения и работы автоматической переездной сигнализации. Альбом предназначен для студентов вузов, техникумов, колледжей и учащихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих начальную профессиональную подготовку. УДК 656. 256(084) ББК 39. 275 Резензенты: зам. руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки В. Н. Новиков; преподаватель Воронежского колледжа железнодорожного транспорта А. Ю. Голубев. ISBN 5-89035-109-5 © Виноградова В. Ю. , 2003 © Издательство «Маршрут», 2003 ДВУХПУТНАЯ АВТОБЛОКИРОВКА ПОСТОЯННОГО ТОКА ПРИ АВТОНОМНОЙ ТЯГЕ 1. Для участков с односторонним движением поездов Полная схема автоблокировки состоит из цепей: рельсовой линейной сигнальной электропитания кодирования Рельсовая цепь. Проверяет целостность рельсовых нитей, контролирует состояние (занятое или свободное от подвижного состава) блок-участка, служит каналом связи между путевыми и локомотивными устройствами АЛС. Питающий конец рельсовой цепи находится на входном конце блок-участка, релейный - на выходном. Линейная цепь. Служит для увязки показаний проходных светофоров между собой. Питание цепи осуществляется от впереди стоящей сигнальной установки. Реле Л управляет огнями светофора. Сигнальная цепь. Включает сигнальные огни светофоров. Цепь электропитания. Осуществляет питание переменным и постоянным токами цепи и приборы сигнальной установки. Цепь кодирования. Включает кодирование при занятии поездом блок-участка. 9П -!—i- ■J mil I пи -о- РД ' п г 7П T-S- 5гО JQ ПБ мт нЬ' ВАК ПХ ОХ с . с> яп оя 2L_ —■ - и ПИ1 I ■on пи ■-©- п 1^1 1 п г 5П ,го ПБ _ МТ т ВАК ПХ ОХ • ОЯ м_г\-\л ПИ1 I ■-ОП пи ■-©- 1 п 3n\ZZZ> п ПБ МТ ВАК ПХ ОХ С . о ЯП Щ\ i ю U. W п \ГЛ м I ^" ^М свз Защита от опасных отказов При неисправности изолирующих стыков - чередованием полярности тока в смежных рельсовых цепях и регулировкой (с магнитным преобладанием) якоря реле И; При перегорании лампы красного огня - автоматическим переносом сигнального показания данного светофора на позади стоящий светофор; При попадании непрерывного литания или питания переменного тока - с помощью схемы релейного дешифратора РД. Назначение приборов Рельсовой цепи: ВАК-14Б - источник основного питания рельсовой цепи U = 2,2 В; ПБ-АБН-72 - источник резервного питания рельсовой цепи; МТ (МТ-1) - маятниковый трансмиттер, датчик импульсов постоянного тока; R0- регулировочный резистор; И (ИМШ 1-0,3) - импульсное путевое реле, приемник импульсов; РД - дешифратор импульсной работы И; П - (АНШ2-700) - путевое реле; ПИ, ПИ1 - вспомогательное реле РД.