Читать онлайн «Состояние боевой подготовки флота как одна из причин поражения России в русско-японской войне 1904-1905 гг»

1 СОСТОЯНИЕ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ ФЛОТА, КАК ОДНА ИЗ ПРИЧИН ПОРАЖЕНИЯ РОССИИ В РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЕ 1904-1905 гг. Столяров С. П. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет Кратко об исторических уроках Русско-японской войны 1904-1905 гг. можно сказать, как о вечных русских проблемах. То, что тогда произошло с русским флотом, потрясло современников. И одной из проблем, выявившейся в годы войны тала боевая подготовка частей армии и флота в мирное время. Рассмотрим некоторые события с учетом квалификационных требований к личному составу и состояния дел по организации боевой подготовки на русском флоте. Начнем с эпизода в условиях практически мирного времени. В Гулльском инциденте 2-я Тихоокеанская эскадра ночью вследствие недостатков в организации службы наблюдения, нервозности, неуверенности и подозрительности командного состава обстреляла английские рыбацкие суда, потопив одно из них. В этом «бою» досталось также и нашим крейсерам – в «Аврору» попало 5 снарядов [Поленов 1987: 107]. Командиры кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры, а также и команды, имели крайне недостаточный опыт совместного плавания и маневрирования в составе крупных соединений. При этом буквально накануне войны, осенью 1903 г. , значительная часть опытных нижних чинов, около 1500 подготовленных специалистов, была уволена в запас и заменена новобранцами [Эссен 1995: 53; Мельников 1997: 32]. Например, лейтенант А. С. Сергеев был назначен на Тихоокеанскую эскадру 13 января 1904 г. , а командиром на «Стерегущий» - 17 февраля. Вся служба его на этом корабле составила менее 9 суток [Сулига 1993: 4]. За  2 такой срок не то, что службу организовать правильно, даже для ознакомления с состоянием корабля времени явно недостаточно. Не стоит, поэтому удивляться, что при попытке увеличить ход в ночном боевом походе «Стерегущего» и «Решительного» из труб появились искры и корабли были обнаружены японцами. А затем, когда капитан 2 ранга Ф. Э Боссэ повел корабли на прорыв при ходе головного в 16 уз «Стерегущий» стал отставать [Афонин 1992: 20-21]. Аналогично, в командование миноносцем «Страшный», героически погибшим 31 марта 1904 г. в бою с отрядом японских миноносцев, капитан 2 ранга К. К. Юрасовский вступил только 14 февраля [Сулига 1993: 4]. Особенно серьезными были просчеты в подготовке корабельных артиллеристов и механиков. Недостаточной боевой готовностью следует объяснять и результаты первого боевого похода Владивостокского отряда крейсеров: в условиях зимнего моря обледенели изнутри стволы орудий… [Мельников 1989: 160]. При практических стрельбах скорострельность не входила в число контролируемых параметров, соответственно, увеличению скорости стрельбы не уделялось должного внимания [Грибовский 1996: 142]. Обучение стрельбе производилось без учета скорости хода цели. Учили наводить в носовую часть корабля противника с расчетом попасть в середину.