Читать онлайн «Самолёт Ан-124 «Руслан». Особенности конструкции и лётной эксплуатации»
Автор В. М. Корнеев
Самолёт Ан-124 «Руслан»
Особенности конструкции и лётной эксплуатации
В. М. Корнеев
© В. М. Корнеев, 2019
ISBN 978-5-4483-4224-0
Общая характеристика и основные данные самолета
Транспортный самолет Ан-124—100 «Руслан», созданный в 1982 г. , предназначен для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Большая грузоподъемность и дальность полета, экономичность двигателей и автономность использования самолета обеспечивают рентабельность эксплуатации.
Основные геометрические массовые данные самолета
Длина самолета – 69,1 м
Размах крыла – 73,3 м
Высота самолета – 21,08 м
Внутренние размеры грузовой кабины:
– максимальная высота – 4,4 м
– длина (с передней и задней рампами) – 43,45 м
– максимальная ширина – 6,68 м
– ширина по полу – 6,40 м
Размеры грузовых люков:
– переднего – 6,4 х 4,4 м
– заднего – 6,4 х 4,4 м
Максимальная взлетная масса – 392 т
Максимальная посадочная масса – 330 т
Максимальная коммерческая загрузка – 120 т
Примечание. В отдельных случаях разрешается выполнять посадки с массой до 387 т. Количество таких посадок не должно превышать 3% от общего количества посадок.
Планер самолета
Фюзеляж
Фюзеляж самолета в поперечном сечении имеет вид «восьмёрки» с радиусом верхней части 1,9 м и нижней 3,8 м.
Фюзеляж – двухпалубный, условно разделен в вертикальной плоскости по шпангоутам 42 и 92 на три части – носовую, среднюю и хвостовую; в горизонтальной плоскости на две части – верхнюю и нижнюю палубы.
К носовой части фюзеляжа крепится отклоняющийся носовой обтекатель.
Над центропланом имеется надстройка, ограниченная гермошпангоутами 42 и 55.
Примечание: Центроплан разделяет верхнюю палубу самолета на переднюю и заднюю кабины, между которыми нет сообщения в полете.
Естественно, это не очень удобно для экипажа и технической бригады, которые летают в разных кабинах.В носовой части верхней палубы расположены: кабина экипажа, кабина сменного экипажа и технический отсек. В полу имеется проем под входной люк, в правом борту – проем под аварийный выход и эксплуатационный люк, в левом – окно и проем под эксплуатационный люк. На правом борту, рядом с эксплуатационным люком, установлены ступеньки, обеспечивающие выход через зализ на крыло.
В хвостовой части верхней палубы расположена кабина обслуживающего персонала, ограниченная гермошпангоутом 92, и отсек оперения. В кабине обслуживающего персонала, в полу, имеется проем под входной люк, в обоих бортах – проемы под эксплуатационные люки, аварийные выходы и окна.
В отсеке хвостового оперения осуществляется стыковка киля и стабилизатора с фюзеляжем. За шпангоутом 114 имеется отсек, в полу и в обоих бортах которого выполнены проемы под эксплуатационные люки.
На нижней палубе фюзеляжа, между шпангоутами 16—92а, расположена грузовая кабина, оканчивающаяся передним и задним грузовыми люками, которые служат для загрузки и выгрузки перевозимых грузов и техники. Под потолком грузовой кабины, которым являются пол верхней палубы и нижняя поверхность центроплана, установлены рельсы для бортовых погрузочных кранов. В левом борту фюзеляжа имеются проемы под аварийный выход и входную дверь. Между шпангоутами 52—67 расположены отсеки основных опор шасси, которые закрываются створками, закрепленными на обтекателе шасси.
