Читать онлайн «Техника и вооружение 2012. Выпуск 05»

Перспективный боевой вертолет Конец истории или новый виток?

Михаил Лавров

Закрытие программы RAH-66 «Comanche» в США породило дискуссию о том, есть ли будущее у ударных вертолетов. Найдется ли замена машине «второго поколения» AH-64D «Apache Longbow»? Или наступил «конец истории»?

Вертолет «Comanche», первоначально ориентированный на замену ОН-58, должен был объединить мощь «Апачей», разведывательные возможности «Кайовы» и даже малозаметность новейших американских бомбардировщиков F-117А. После того, как объединившиеся в единую команду фирмы Boeing и Sikorsky «съели» 7 млрд. долл. , в Пентагоне поняли, что, истратив еще прогнозируемые 40 млрд. долл. , они могут получить сверхдорогостоящее чудо-оружие, для применения которого вряд ли найдется достойная таких затрат цель. Узкоспециализированный боевой вертолет, даже воплощающий новейшие достижения науки и техники, показался военным непозволительной роскошью. Тем более что экспортных перспектив у «Команча», напичканного секретной аппаратурой, не просматривалось как из-за дороговизны, так и по соображениям национальной безопасности.

RAH-66 «Comanche».

В результате американцы предпочли сосредоточиться на модернизации АН-64. Уже утверждена программа создания версии AH-64D Block III. В новом «Апаче» найдут применение композитные лопасти винтов, двигатели T700-GE-701D, новая система управления полетом, а также обновленное оборудование для проведения операций в ночное время. AH-64D Block III должен будет управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами. Машина получит даже обновленный фюзеляж, более просторный для размещения многочисленного дополнительного оборудования и лучше защищенный от огня стрелкового оружия.

Следует отметить, что опыт ведения боевых действий против малочисленных, но высокоманевренных вооруженных формирований, располагающих тяжелым стрелковым оружием, РПГ, ПЗРК и ПТРК, продемонстрировал чрезвычайную затратность применения высокоспециализированных вертолетов. К двум «Апачам» полагается иметь как минимум одну «Кайову» для поиска целей и наведения на них ударной группы. Кроме того, на дежурстве в воздухе должен зависать вертолет поисковоспасательной службы (ПСС). Необходимость маневра силами требует придать к паре ударных вертолетов еще и транспортные винтокрылые машины, которые должны доставить к месту передового базирования вооружение, горючее, оборудование для контроля бортовой аппаратуры и ее оперативного ремонта и охрану временного «аэродрома». Таким образом, для обеспечения действия двух АН-64 требуется один ОН-58, один НН-60 и пара СН-47. Это, безусловно, утрирование, но позволяющее наглядно продемонстрировать затраты на обеспечение боевых действий. При этом все упомянутые вертолеты относятся к разным типам и требуют, естественно, различного обслуживания, различных запчастей и соответствующее количество специалистов.