Читать онлайн «Броненосный крейсер «Баян», 1897–1904»
Автор Рафаил Мельников
Annotation
Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.
Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.
Рафаил Михайлович Мельников
Введение
1. Четыре проекта
2. “Паллада” и мировые образцы
3. Проектное задание
4. “Переодетый” “Патуа”
5. В списках флота
6. Две закладки в Ла Сейн
7. Сюрпризы Лазурного берега
8. Из Тулона в Кронштадт
На крейсере“ Баян”
9. Через океаны
10. Лучший крейсер эскадры
Письма Лейтенанта С. К. Шереметева генерал-адмиралу
11. В войне на два фронта
12. Заложник “пещерных адмиралов”
13. Гибель
14. Жизнь после смерти
Эпилог
Перечень использованных фондов РГА ВМФ
Рафаил Михайлович Мельников
Броненосный крейсер “Баян”(1897–1904)
Тех. редактор Ю. В. Родионов
Лит. редактор СВ.
СмирноваКорректор М. А. Леонов
Корабли и сражения (позднее “Боевые корабли мира”)
Издатель выражает благодарность В. В. Арбузову и Д. М. Васильеву за предоставленные фотографии
ISBN 5-902236-23-1
С-Пб. : Издатель М. А. Леонов, 2005. — 92 с: илл.
В истории кораблестроения “Баян” представляет тип первого и единственного перед войной, корабля принципиально нового поколения русских броненосных крейсеров. Он же оказался родоначальником самой большой серии кораблей этого класса в дореволюционном флоте.
На 1–4 страницах обложки даны фотографии крейсера “Баян” в различные периоды службы.
Введение
Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.
Вопрос о том, почему так получилось, составляет одну из загадок истории отечественного кораблестроения, которая до сих пор остается нераскрытой.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
1. Четыре проекта
В богатейшем, бескрайнем собрании документов РГА ВМФ в Санкт-Петербурге, наряду с необъятными — размером с оконное стекло — альбомами чертежей кораблей, башенных установок, крепостей и карт городов, выделяются увесистые (до 1000–1500 листов в двухтомниках за каждый год только по кораблестроению), в кожаных переплетах фолианты журналов (протоколов) МТК. В них основная масса результатов административнотворческой деятельности главного инженерно-технического учреждения флота. Временами весьма обстоятельные, подчас подозрительно краткие, журналы в своих протоколах раскрывают истоки большинства проектов кораблей флота.
