Читать онлайн «Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I»
Автор Сергей Трубицын
Annotation
Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.
С. Б. Трубицын
Введение
Крейсера Веймарской республики
Крейсер “Эмден”
Служба
Крейсера типа “К”
Крейсер “Кенигсберг”
Крейсер “Карлсруэ”
Крейсер “Кельн”
Литература
С. Б. Трубицын
Легкие крейсера Германии. 1921-1945 гг. Часть I. “Эмден”, “Кенигсберг”, “Карлсруэ” и “Кельн”
Боевые корабли мира
Санкт-Петербург 2003 г.
на 1-й стр. “Кенигсберг" на якоре;
на 2-й стр. На “Кельне" во время подъема военно-морского флага;
на 3-стр. “Кенигсберг" во время парада:
на 4-стр. “Эмден” вернулся из дальнего плавания.
Тех. редактор В. В. Арбузов
Лит. редактор Е. В. Субботина
Корректор B. C. Волкова
Введение
Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота.
В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы. Первоначально крейсерские силы Рейхсмариньг состояли из 2-х крейсеров “Газелле” и “Берлин”. Союзники в своем желании разоружить побежденных перестарались и оставили корабли, уже подходившие к пороговому 20-летнему возрасту. Логичнее было бы оставить крейсера типа “Кенигсберг” или “Магдебург”, 20-летний срок службы которых кончался только в середине 30-х гг. Немцам непроизвольно была оставлена лазейка, которой они и воспользовались. Вскоре из списков флота был исключен первый крейсер, и начато проектирование нового корабля: в 1921 г. заложили новый крейсер, получивший название “Эмден”. При его проектировании за образец взяли последние крейсера кайзеровского флота типа “Кельн II”. Создание этого корабля преследовало ограниченные задачи сохранить кадры конструкторов и высококвалифицированных рабочих-судостроителей и опыт строительства больших боевых кораблей. Единственным серьезным отличием от кораблей первой мировой войны стала новая система управления артиллерийским огнем. Пока военно-морская верфь в Вильгельмсгафане вела работы по строительству нового “Эмдена”, конструкторы уже вели работы над новым типом крейсеров. Названия всех начинались на букву “К”, и поэтому они получили неофициальное название «Крейсера типа “К”». Головной “Кенигсберг” заложили на стапеле, освободившемся от “Эмдена”. Всего в серии было три корабля. Эти крейсера стали шедеврами своего времени, хотя и оказались в тени построенных одновременно с ними броненосных кораблей типа “Дойчланд”.
Для строительства крейсеров была использована марганцевистая сталь, алюминиевые сплавы и пластмасса. При достроечных работах широко применялась сварка. Немцам пришлось пойти на риск внедрения новых технологий, чтобы уложиться в установленное мирным договором водоизмещение. Новые крейсера должны были быть рейдерами, поэтому их главная энергетическая установка была революционной, она состояла из турбины и дизелей экономического хода. Во время проектирования, видимо из-за отсутствия опыта, была допущена ошибка, на винт могла работать только или турбина, или дизель. Этот недостаток был устранен на следующей серии.
