Бронетранспортёры на шасси UNIMOG 1950 - 2009 гг.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Издаётся с июля 1995 г. - 36 c.
62%
... овый дизель ОМ 366А мощностью 155 л.с. — находился впереди под капотом.

БТР предназначался для использования в армии в качестве санитарного, разведывательного, машины радиологической и химической разведки, а также полицейского автомобиля.

Многоцелевой бронеавтомобиль APCV

Миротворческие операции сил ООН и НАТО в разных странах выявили необходимость в лёгких бронеавтомобилях, обладающих повышенной защитой от огня стрелкового оружия и поражающего действия противопехотных и лёгких противотанковых мин. БТР Luchs, Fennek, Fuchs и Boxer оказались слишком дорогими и обладали малым ресурсом для интенсивного использования вдали от ремонтных баз. Требовался броневик на основе распространённого коммерческого грузовика. Бронемашина такого назначения была разработана в Германии фирмой Krauss-Maffei в 1995 г. в трёх вариантах, имеющих одинаковый корпус, но различную ходовую часть грузовиков Unimog. APCV-1 создавался на базе Unimog U100L. Два варианта APCV-2 с короткой и с длинной колёсной базой — на шасси U1550L.

Компоновка броневиков была выбрана по классической «автомобильной» схеме: в передней части под капотом — двигатель, в средней — кабина и в кормовой — грузовая платформа. На APCV-1 устанавливался дизельный двигатель Mercedes-Benz ОМ602 мощностью 120 л.с., на APCV-2 — дизели мощностью 155 л.с. или 177 л.с. Пятиступенчатая коробка передач — механическая, но предусматривалась установка и автоматической.

Кабина экипажа — сварная из стальных листов с накладными бронепанелями из композитных материалов. На днище машины также устанавливалась дополнительная броня, защищавшая от взрывов противотанковых мин.

Командир находился в кабине справа, механик-водитель — слева. Лобовое бронестекло и два бронестекла в боковых дверях обеспечивали хороший обзор дороги и местности. За ними на задних сиденьях могли разместиться до шести солдат в APCV-1, в APCV-2 — от семи до десяти. По бортам машины были расположены по две открывающихся вперёд двери.

Базовые варианты бронеавтомобилей не имели вооружения, однако предусматривалась возможность установки на крыше башни стрелкового вооружения калибра от 7,62 мм до 30 мм с круговым обстрелом.

Бронетранспортёр Krauss-Maffei Wegmann Dingo-2

БТР Dingo-2 с бронированным шасси модели Unimog S5000, защищающим от взрыва противопехотных мин

Бронеавтомобили APCV ещё некоторое время продолжали дорабатываться, пока, наконец, не была выбрана окончательная модель на базе Unimog U1550L, которую и поставили в 2000 г. на вооружение под маркой Krauss-Maffei Wegmann Dingo All Protected Vehicle (APV). Это был чисто экспортный вариант, использовавшийся в различных регионах мира.

Бронетранспортёр Dingo-2 стал результатом дальнейшей модернизации машины Dingo. Он разработан на базе последней версии шасси Unimog S5000, материально-техническое обеспечение и запчасти для которого имеются в автомагазинах по всему миру.

Серийные модификации

Машина патрулирования и охраны. Вмещает восемь человек и обеспечивает хорошую защиту от современного стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов, противопехотных и противотанковых мин, а также оружия массового поражения. Имеет высокую мобильность на пересечённой местности, максимальную скорость более 90 км/ч и радиус действия около 1000 км. БТР можно перевозить на транспортных самолётах С-130, С-160, А400М.

Машина радиационной и химической разведки. Экипаж — пять человек. Корпус защищён от воздействия оружия массового поражения, оснащён оборудованием обнаружения и идентификации отравляющих веществ, а также определения уровня радиации.

Санитарная машина оснащена медицинским оборудованием. Позволяет оказывать первую медицинскую помощь в полевых условиях. Обеспечивает защиту от стрелкового оружия, мин, оружия массового поражения. Имеет камеру спецобработки. Экипаж — четыре человека.

Радийная машина — с мачтой обзорного радара.

В зависимости от целенаправленности броневика на «Динго»-2 может быть установлено дополнительное оборудование: защита против дистанционно управляемых мин EFP, пулемёт калибра 7,62 мм или 12,7 мм, пусковая установка 40-мм гранатомёта, камера заднего обзора, кондиционер, антиблокировочная тормозная система, дополнительные обогреватели, навигационная система GPS, внешняя система селекторной связи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР DINGO

МАССА, кг: 8800.

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 1400.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина 5230,

ширина 2310,

высота 2380 (по крыше корпуса).

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 120.

ЗАПАС ХОДА, км: 700.

Бельгийский БТР Dingo-2 в составе контингента UNIFIL в Ливане. 2006 г. 

В конце 2005 г. фирма KMW представила модель с удлинённым отсеком десанта. Это позволило значительно расширить диапазон применения бронетранспортёра.

«Динго»-2, которые производятся серийно на заводе Krauss-Maffei Wegmann в Мюнхене, заказали: Австрия — 20 единиц, Чехия — 4 (планируется заказ ещё 30 машин), Люксембург — 48 (заказ будет выполнен в 2009 и 2010 гг.). Израильское министерство обороны выделило в 2005 — 2008 гг. средства для приобретения 60 таких бронеавтомобилей: их стали использовать на западном берегу реки Иордан, заменив лёгкие бронеавтомобили Sufa и Abir. Больше всего броневиков заказала Бельгия в рамках программы по модернизации своих бронетанковых сил: 158 машин в модификации бронетранспортёр, 52 штабные машины и 10 санитарных; при заказе оговорено право дополнительно ещё на 132 единицы. Выбор бельгийцев вполне объясним, если учесть, что автомобили «Унимог» являются основой всего автомобильного парка бельгийской армии.

Сама Германия намерена поставить на вооружение 147 «Динго» и 240 «Dingo»-2. Сообщалось о заказе 50 единиц в варианте патрульной машины, 48 — в варианте ремонтно-восстановительных машин (заказ в июне 2008 г.), 80 — в варианте мачтового обзорного радара. Всего бундесвер планирует стать обладателем 593 машин «Динго»-2.

По лицензии эта машина производится в Австрии, Бельгии и Германии. Американская фирма Textron Systems приобрела лицензию на производство «Динго»-2 в США.

В различных военных конфликтах «Динго»-2 участвовали в составе следующих миротворческих соединений: ISAF (Афганистан, с 2001 г.), TFF (Македония, 2001 — 2002 гг.), KFOR (Косово, с 1999 г.), SFOR (Босния-Герцеговина, 1996 — 2004 гг.), UNIFIL (Ливан, с 2006 г.), EUFOR (Чад, 2008 г.).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЁРА DINGO-2

МАССА, кг: 12 500.

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 2500.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина 6080,

ширина 2390,

высота 2550.

БАЗА, мм: 3850.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.

ДВИГАТЕЛЬ: мощность 220 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 100.

ЗАПАС ХОДА, км: 700.

Бронеавтомобиль Alvis Vickers Scarab

Бронеавтомобиль Scarab («Скарабей») рассматривался руководством английской фирмы Alvis PLC в качестве преемника широко распространённого в мире лёгкого броневика Ferret.

«Скарабей» предназначался для использования в качестве разведывательного, транспортного БТР, а также машины огневой поддержки с установкой пушки небольшого калибра, пулемёта или ПТУР.

Разработка бронеавтомобиля началась в середине 1990-х гг. Было построено два прототипа — D1 и D2, предназначенных для ходовых испытаний. Отдельно изготовили корпус D3, который подвергся интенсивным баллистическим испытаниям для определения его устойчивости к воздействию стрелкового оружия. Однако внутренний объём корпуса прототипов D1 и D2, построенных на базе грузового автомобиля Unimog 1600, оказался недостаточен для выполнения тактико-технических требований заказчика.

Бронеавтомобиль Skarab английской фирмы Alvis Vickers на международной выставке IDEX-2005 в Абу-Даби (ОАЭ)

Более ранний вариант Skarab. Отличался габаритами корпуса, дополнительной защитой радиатора, другими конструкциями лобового и боковых стёкол, установкой фар и прочими деталями

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ALVIS VICKERS SCARAB

ЭКИПАЖ, чел.: 3 — 5.

МАССА, кг: 6800.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина 5238,

ширина 2405,

высота 1950.

БАЗА, мм: 2820.

КОЛЕЯ, мм: 1930.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.

ДВИГАТЕЛЬ:.. мощность 231 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 110.

ЗАПАС ХОДА, км: 600.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:..брод —1,1.

В сентябре 1999 г. на международной выставке в Челси был показан демонстрационный образец бронеавтомобиля «Скарабей», который сконструировали уже на длиннобазном шасси Unimog 2100, что позволило увеличить внутренний объём корпуса с 3,4 м³ у прототипов до 5,26 м³.

В лице заказчика выступили бельгийские военные. Они и должны были стать покупателями бронеавтомобиля. Бельгийцам требовалось 169 броневиков в соответствии с их программой развития армии. Однако заказ «перебил» конкурент «Скарабей» — «Динго»-2.

Корпус «Скарабея» был сварен из катаных бронелистов. Лобовая броня надёжно защищала от бронебойных пуль калибра 12,7 мм, выпущенных в упор, и пуль калибра 14,5 мм, выпущенных с дистанции более 550 м. 7,62-мм бронебойные пули не могли пробить бортовые и кормовые листы. Бронированное днище машины с специальными выбивными панелями над колёсами предохраняло экипаж от мин.

Механик-вод

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Издаётся с июля 1995 г. - 36 c.
62%
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Издаётся с июля 1995 г. - 36 c.
62%